湖南省長沙市投資兩百億元打造長沙南北兩條快速通道，其中萬家麗路快速高架改造工程是此工程當中的重中之重，萬家麗路快速高架北起福元路，沿萬家麗路徑直向南，止于湘府路，全長16.5公里。高架快速主線為雙向6車道的城市快速路，2015年年底，萬家麗路將作為長沙首條快速高架立交道路服務于市民；萬家麗改造另一個亮點是，高架下的輔道內，將建兩條BRT快速公交專用道，擬建快速公交車站19個。屆時，將形成長沙高架快速路、地面輔道、快速公交、地鐵以及慢行交通為一體的復合型立體交通走廊。整個改造工程計劃兩年左右完成，由此可見萬家麗路路段的改造工程異常重要，其全長為17.6公里。橋墩用水泥澆注每30米一個主橋墩，每個橋墩由3個旋挖灌注樁組成，這樣總共需1800個鉆孔灌注樁，正因如此，設計院將樁基礎當中的承重樁的直徑范圍為1.8m-2.7m。

旋挖鉆機在鉆孔當中出現(xiàn)了塌孔縮徑等問題而難以成孔，主要因該段地質結構特殊，從地表到地下15米含水量極大，地質以淤泥質和流沙為主，所以旋挖鉆機鉆孔時難以成孔。經(jīng)過專家組的討論后，決定采用埋設護筒的方法來解決打樁難題。

同時經(jīng)過現(xiàn)場勘查，排除了其他埋設護筒的方法，而最終采用了振動沉拔護筒的方式。振動沉拔護筒也有很多種設備可以應用，但因為靠近鬧市區(qū)，對于噪音以及振動有較高要求。目前國內一般樁徑范圍在800mm-1500mm，而此次設計方的設計直徑最大達到了2700mm，

這就給埋設護筒增加了新的挑戰(zhàn)，樁深為40m，護筒埋設也需要達到15m，這種工況就需要振動錘不僅要有足夠大的動力源來保證錘頭有持續(xù)的液壓動力，同時要求挖掘機振動錘的偏心力矩、激振力、轉速等都要達標，才能保證振動錘可以充分客服土壤的靜動摩阻力，達到沉樁、拔樁的要求。