湖南拉森鋼板樁廠家為您介紹：20世紀50年代，我國初度在鐵路橋梁圍堰施工中，由鐵道部大橋局從原蘇聯引進運用。之后因受運用的價值觀影響，加之賤賣土地資源及人力資源的效果、國內出產技能的限制，作為金屬建材鋼板樁，在我國的運用與翻開非常緩慢，運用量很少。跟著我國經濟的快速翻開，各類便當、、環保的建筑工法正逐漸得到認可并翻開。近幾年以來，一些嚴峻工程項目中已初步許多運用鋼板樁和相應的工法，取得超卓的經濟效益，如浦東國際機場二期工程、上海長興島造船基地、唐山曹妃甸碼頭一次性用量均在上萬噸以上。國內馬鋼等一些鋼廠也初步試出產鋼板樁并投進商場。2000?2001年，馬鋼根據國內商場需求，先后出產HP400系列鋼板樁5000余噸，成功地運用于國內外的鋼板樁工程。

　　專門從事鋼板樁推行運用和生意的上海瑞馬鋼鐵有限公司董事長李慶中告訴記者，鋼板樁不同于一般的建筑鋼材，它的節能、環保、綠色等效能非常超卓，體現在鋼板樁高強度，輕型，防水性能好；耐久性強，運用壽數可達50年；互換性超卓，可重復運用20次以上；環保效果顯著，在施工中可大大減少取土量和混凝土的運用量，有用保護土地資源；具有較強的救災搶險的功用，尤其是在防洪、塌方、凹陷、流沙的搶險救災中，收效格外快；施工簡略，縮短工期，締造費用較省；安全可靠。正是它的一同的功用，遭到商場的喜歡。

　　李慶中說，我國鋼板樁尚處于運用起步時刻，當時年消耗量2--4萬噸，與西方發達國家比較距離很大。我國鋼板樁研發和運用較為緩慢，與鋼板樁規范滯后有必定的聯絡。這些年，我國加快了鋼板樁規范的擬定作業，2004年，馬鞍山鋼鐵股份有限公司和上海瑞馬鋼鐵有限公司聯合起草編制《熱軋U型鋼板樁》國家規范，2007年5月14日，全國質量檢驗檢疫總局、國家規范化處置委員會正式發布這一規范，并于當年12月1日起實施。從此，我國鋼板樁的研發進入了規范先行，引導出產，推行運用的時刻。