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桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭,接頭上有桁架銜接銷孔。
桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成,在下弦桿上,焊有多塊帶圓孔的鋼板,在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架銜接的螺栓孔,在上弦桿內還有供銜接支撐架用的四個螺栓孔,其中心的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間銜接用的,靠兩頭的兩個孔是跨節間銜接用的。多排桁架作梁或柱使用時,必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。
在下弦桿上,設有4塊橫梁墊板,其上方有凸榫,用以固定橫梁在平面上的方位:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔,供銜接抗風拉桿使用。
隨著各客運專線及高速鐵路的開工建造,主要為橋梁根底選用樁基承臺,橋梁根底也開端大面積施工,在根底的施工過程中遇到了許多問題,這些鐵路線路多經過河流、灌溉渠、低洼水塘等環境,在施工中這些地段多為深水基坑,常選用鋼板樁圍堰防護,因為施工和技能經驗的缺少,經常導致鋼板樁坍毀。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁坍毀后的處理方法,供廣闊技能人員參閱學習。
1、工程概略
某客運專線承臺結構尺度大部分為10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12種結構型式,開挖深度均在5m以上,均歸于深基坑開挖施工。跨河承臺根底開挖較深,該部分承臺的施工擬選用鋼板樁圍堰施工;根據此橋的水文、地質等相關情況,認為選用鋼板樁圍堰施工具有工期短、工藝簡略、較少占用空間、安全、施工危險易于控制等許多優勢。鉆孔樁完成后,利用鉆孔用筑搗渠道作為鋼板樁施工渠道。
2、施工工藝流程與處理計劃
2.1工藝流程
測量放線→插打定位鋼板樁→設置導樁框架→清理鋼板樁→插打鋼板樁→設置內支撐→抽水堵漏→承臺和墩身施工→撤除內支撐→拔除鋼板樁。
2.2施工處理計劃
此基坑為跨河接連梁主墩,因為工期較緊,鋼板樁合攏后,內支撐加固好就開挖,施工期間正值當地汛期,河水猛漲,鋼板樁受河水沖擊意外坍毀。當鋼板樁坍毀后曾企圖就地拔出鋼板樁,因為鋼板樁彎折,無法拔出。然后決定切割掉一部分鋼板樁后回填基坑,避免鋼板樁變形加劇,回填后創造出二次打樁渠道,采納二次做鋼板樁圍堰,對坍毀鋼板樁進行完全撤除。
2.2.1鋼板樁的插打
鋼板樁坍毀后,采納切割掉一部分鋼板樁后回填基坑,創造出二次打樁渠道,然后測量放線,插打鋼板樁。
鋼板樁由50T履帶式吊車吊起插正,然后敞開振動錘一邊振動,一邊插打。在插打鋼板樁之前,為確保鋼板樁順暢合攏,先打導向架。在插打鋼板樁時,鋼板樁必須插正、打正,以免影響后邊的鋼板樁。在整個鋼板樁圍堰施打過程中,開端時可插一根打一根,即將每一片鋼板樁打到規劃方位,到剩余后20片時,要先插后打,若合攏有誤,用倒鏈或滑車組對拉使之合攏,合攏后,再逐根打到規劃深度。