縱觀我國(guó)現(xiàn)有的鋼橋面鋪裝技術(shù)，咱們已經(jīng)在界面技術(shù)和資料研究、環(huán)氧瀝青和樹(shù)脂瀝青混合料研究，以及高粘度改性瀝青混合料技術(shù)等多方面取得了嚴(yán)重的技術(shù)進(jìn)步。咱們對(duì)鋼橋面鋪裝的損壞現(xiàn)象有了深入的認(rèn)識(shí)，初步具備了處理鋼橋面鋪裝難題所需的常識(shí)和關(guān)鍵資料的研發(fā)才能，中國(guó)的鋼橋面鋪裝已不再是一項(xiàng)工程難題。即便是炎熱區(qū)域特重型荷載的鋼橋面鋪裝，只要咱們合理的構(gòu)建鋪裝結(jié)構(gòu)，精心施工，依然可以獲得比較理想的鋪裝作用。

鋼橋面鋪裝的困難所在

鋼橋面鋪裝之所以成為鋪裝難題不外乎根據(jù)以下幾個(gè)方面的原因：

1） 鋼橋面鋪裝既要承當(dāng)沉重的車(chē)輪荷載保持路面的平坦不變形，一同又要求鋪裝層作為橋梁結(jié)構(gòu)的一部分具有追隨鋼橋一同變形的才能，防止因變形才能不足發(fā)生開(kāi)裂；這種相矛盾的運(yùn)用要求使鋪裝層設(shè)計(jì)和資料挑選變得反常困難。

2） 鋼板外表非常潤(rùn)滑，夏天高溫季節(jié)鋼板外表的溫度可接近70℃，瀝青類(lèi)鋪裝資料在此高溫條件下簡(jiǎn)單變軟，瀝青資料的這種特性使得橋面鋪裝層在潤(rùn)滑的鋼板上不出現(xiàn)剪切推移變得比較困難，出現(xiàn)車(chē)轍變形的幾率大大增加。

3） 鋼橋面鋪裝受橋梁恒重的約束，厚度一般僅為6-175px，一同還要保證鋼橋面鋪裝具有及防水防腐等歸納功用，可采納的技術(shù)手段較少。再把工程造價(jià)和施工便利等因素考慮進(jìn)去，鋼橋面鋪裝則變的比一般路途的路面鋪裝困難多了。

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