首先在鋪設湖南鋼板路基箱時，需用壓實機對廢物面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾回后在廢物面上推一層薄土，同時進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區域，.后用推機將鋼板推齊。
　　在卸料平臺的運用上，經由多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于廢物具有沉降性，長期運用后將導致平臺下陷，或許存在風險系數。為防止這現象的產生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期運用后發現沉降現象明顯減緩。

　　由于廢物的沉降性，在廢物車輛行進往后，鋼板路之間會構成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現場作業職工的人身安全造成安全隱患。在實踐操縱中，運用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板構成個整體，下降單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經由長期的試用，收到了良好的作用，兩鋼板之間.大分叉間隔為10cm，可以確保車輛的通行。
　　鋼板路基箱保護：鋼板路基箱.難在其保護，填埋場的環境導致鋼板路基箱的腐蝕加劇，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，容易導致事故產生。
　　經由湖南路基箱出產租憑廠家的研究以及實踐，采用與鋼板槽紋略小的鐵鏟，天天按期將中間的雜物清理，以確保14根防滑條的作用。一起用少量的水進行沖刷，然后用掃帚進行打掃，確保路面的整齊度，一起延伸鋼板的運用壽命。

　　湖南鋼板路基箱的運用給填埋場顯得捉襟見肘的修路材料問題帶來的新的愿望，從目前看填埋場的轉型是成功的，不僅提升了工作功率，大大節省了庫容利用率，節省了環境資源。但如何在資源緊缺的大環境下，在今后運用保護、管理實踐中充分發揮鋼板路基箱上有待于咱們進一步去分析、研究。