大跨徑橋梁的鋼橋面鋪裝施工一直被視為全球技術難題，其施工質量直接影響到橋梁的整體建設水平與運營服務質量。前兩天湖南鋼面橋廠家的工作人員有從新聞上記者報道了解，龍潭長江大橋主橋鋼箱梁長達1.66公里，整個橋面的鋪裝面積約為5.2萬平方米，厚度為7厘米。項目建設團隊在進行大量實橋調研與專題研究后，創新性地定制了鋪裝方案，成功解決了超大跨徑懸索橋在高溫重載條件下的耐久性、抗滑性和密水性等難題。

　　此次施工所采用的核心材料——環氧瀝青混合料EA-10，由高品質國產環氧樹脂制成，成功實現了對進口材料的依賴減少，展示了中國材料自主創新的快速進步。
　　環氧瀝青鋪裝要求精細化施工，因此項目團隊從基面處理開始就進行嚴格控制，配置了大型車載拋丸機與可移動噴涂車間，對鋼箱梁頂面進行拋丸和涂裝，以顯著提升涂層成膜效果及均勻性，相比于手工噴涂更為優越。施工采用半幅聯鋪技術，需要確保“一次成功”。為保證拌合站生產配合比的準確控制，以及固化攤鋪與碾壓的參數和工藝，項目組進行了場內、場外的三輪試鋪。在正式施工時，利用高精度環氧添加拌合設備、智能攤鋪與智能壓實系統，結合定位-傳感-預警整體化信息控制平臺，顯著提高了施工質量與效率，將數字信息轉化為管理效能。針對傳統施工中需要人工為碾壓鋼輪涂刷植物油的方式，項目創新改造了雙鋼輪壓路機，增添了自動噴油設備，實現自動噴淋，既保障了施工人員的安全，也有效控制了噴油均勻性。

　　目前，龍潭長江大橋的鋼橋面鋪裝施工已全方面展開，塔頂鞍室和引橋附屬工程也在同步推進。后續計劃進一步優化攤鋪方案、完善標準化工藝，并加強全過程質量跟蹤管理，預計在9月底完成鋼橋面鋪裝施工，而整座橋梁預計今年年底將基本建成。